‏גרמניה בוחנת את הרעיון של תחבורה ציבורית ללא תשלום במרכזי הערים

התכתבות בין שרים בכירים בממשלת גרמניה והאיחוד האירופי מלמדת כי ממשלת גרמניה שוקלת את האפשרות לעבור בערי גרמניה השונות למודל של תחבורה ציבורית חינמית לטובת התושבים. השרה לענייני איכות הסביבה ברברה הנדריקס ושר התחבורה כריסטיאן שמידט דוחפים לטובת השינוי שהתגובות עליו נכון לעכשיו מעורבות.

עיקר הדאגה של הרשויות המקומיות היא האם וכיצד יפול עליהן הנטל של התשלום לחברות התחבורה הציבורית במקום הכסף שמגיע מהנוסעים. הממשלה לעומת זאת מתרכזת ברעיון המרכזי שמאחורי הצעד המוצע והוא שיפור איכות האויר בערי גרמניה הגדולות על ידי מעבר של נהגי מכוניות פרטיות לשימוש בתחבורה הציבורית. לפי הידוע אין כרגע תוכנית מוכנה המצביעה על האופן שבו תופעל התחבורה הציבורית ללא המימון של המשתמשים בה.

גם בברלין יש מי שמגדיר את ההצעה החדשה "רעיון מבורך" אבל כמו ביתר ערי גרמניה אין עדיין תשובה באשר לאמצעי המימון.

זאת אינה הפעם הראשונה שבה מוזכרת האפשרות לעבור למודל של תחבורה ציבורית בחינם בגרמניה. על פי דיווח בעיתונות המקומית כבר בחודש דצמבר, נציגים של חברת התחבורה העירונית בברלין (BVG) נועדו עם בכירים בסנאט באשר לעלויות הצפויות ממהלך כזה בתחומי מדינת ברלין. המספר שנזרק לאוויר עומד על כ-900 מיליון אירו תוספת תקציבית שתידרש וזאת בנוסף לעבודות תשתית בהיקף רחב.

ההערכה המקצועית היא שמעבר ממודל של תחבורה ציבורית בתשלום לתחבורה ציבורית חינמית לכולם (תושבי ברלין וגם תיירים) יכפיל את מספר המשתמשים במערכת. כאן טמון גם העוקץ שכן כבר כיום ישנם קווים ומועדים שבהם מערכת התחבורה הציבורית מתקשה לעמוד בעומסים. אם אכן תתממש התחזית של פי שניים יותר נוסעים בתחבורה הציבורית המופעלת בתעריף אפס הרי הברכה תהפוך לקללה שכן הכאוס שעתיד להיווצר יהפוך את השימוש בתחבורה הציבורית לחוויה הרבה פחות יעילה וגם פחות נעימה.

בשנת 2016 נרשמו 1.44 מיליארד נסיעות במערכת התחבורה הציבורית של ברלין.